Вхатсапп
+86 13823291602
Позовите нас
+86 19842778703
Е-маил
info@hongsbelt.com

Поинтс Фор Аттентион

Прво провери

Пре пуштања у рад проверите да ли каиш има неуобичајене услове или оштећења на хабању.

Прегледајте и уверите се да је прогиб дна појаса у исправном положају.

Ако транспортер усвоји подешавање затезања, проверите га и уверите се да затезање траке није претерано затегнуто.Немојте прекорачити снагу коју трака може да издржи, осим за транспортер са гурањем.

Проверите све потпорне ваљке и уверите се да су у добром ротирајућем стању.

Проверите да ли погонски/празни ланчаник нема прекомерног хабања

Проверите положај споја између ланчаника и ремена да бисте уклонили све предмете који су се заглавили унутра.

Проверите све хабајуће траке и причврстите шине за било каква неуобичајена или прекомерна оштећења од хабања.

Проверите обе погонске и покретне осовине и проверите да ли су интегрисане са транспортном траком.

Проверите све положаје које је требало подмазати и уверите се да су у нормалним условима.

Проверите све позиције које је требало очистити на транспортном систему.

Значај чишћења

Приликом чишћења појаса потребно је избегавати употребу детерџента који садржи корозивне састојке.

Иако је ефикасно и корисно користити детерџент за испирање прљавштине;међутим, то такође може утицати на пластични материјал каиша и чак скратити животни век каиша.

ХОНГСБЕЛТ серијски производи за транспортне траке су у основи дизајнирани са функцијама лаког чишћења и дренаже;стога је то најприкладнији начин за чишћење појасева водом под високим притиском или компримованим ваздухом.

Осим тога, потребно је очистити прљавштину и друге разбијене предмете са дна или унутрашњег дела транспортера.Уверите се да је машина искључена да бисте избегли било какву могућност повреде.У неким апликацијама за производњу хране, има мало влажног брашна, сирупа или других заосталих предмета који падају у систем транспортера и резултирају загађењем транспортера.

Неки загађивачи као што су прашина, шљунак, песак или шљунак такође могу утицати на систем транспортера и наићи на озбиљне проблеме.Стога је рутинско или периодично чишћење транспортног система основни посао да би се опрема одржавала у нормалним условима.

Одржавање

Рутинско или периодично испитивање транспортера је углавном да би се спречиле неке неуобичајене невоље и помогло вам да одржавате транспортер пре него што дође до кварова.Генерално, корисници могу да провере стање истрошености визуелном инспекцијом и одлуче да ли је потребно наставити са одржавањем или заменом или не.Молимо погледајте Решавање проблема у левом менију ради одржавања и замене.

Транспортна трака има одређени век трајања под редовном употребом;гаранција за ХОНГСБЕЛТ транспортне траке је 12 месеци.Након дужег коришћења, појас ће се истрошити, деформисати због преоптерећења или повећати размак.Из свих разлога који су горе поменути, резултираће погрешним захватањем каиша и ланчаника.У то време потребно је одржавати или заменити појас.

Током рада транспортера, покретна трака, хабајуће траке и ланчаници ће се спонтано истрошити.Ако дође до хабања транспортне траке, препоручујемо да се замени новим прибором за траку, како би транспортер радио у нормалним условима.

Уопштено говорећи, када транспортер треба да се замени новом траком, хабајуће траке и ланчаници се снажно препоручују да се обнове у исто време.Ако занемаримо било који од њих, то може повећати оштећење каиша од хабања и скратити животни век каиша и додатне опреме.

Углавном ХОНГСБЕЛТ транспортна трака треба само да замени нове модуле траке са оштећеним положајем, не мора да мења целу траку.Само раставите оштећени део траке и замените га новим модулима, а затим се транспортер може лако вратити у рад.

Безбедност и упозорење

Када транспортна трака ради, постоји неколико опасних позиција на које оператери, корисници и особље за одржавање морају да обрате пажњу.Нарочито погонски део транспортера, може се стегнути или оштетити људско тело;стога, свако мора унапред да има одговарајућу обуку и образовање за рад на транспортеру.Такође је потребно посебном бојом или знацима упозорења означити опасна упозорења и индикацију на месту опасности, како би се спречио случајни ризик током рада транспортера.

Индикација опасног положаја

▼ Положај у којем је погонски ланчаник у захвату са каишем.

Индицатион-оф-Хазардоус-Поситион

▼ Положај у којем је повратни ваљак у контакту са појасом.

Индицатион-оф-Хазардоус-Поситион-2

▼ Положај у коме је ланчаник увучен у ремен.

Индицатион-оф-Хазардоус-Поситион-3

▼ Размак положаја преноса између транспортера.

Индикација-опасног-положаја-4

▼ Размак између транспортера са преносним ваљком.

Индицатион-оф-Хазардоус-Поситион-5

▼ Размак између транспортера са мртвом плочом.

Индицатион-оф-Хазардоус-Поситион-6

▼ Положај у којем је појас у контакту са бочном превенцијом.

Индицатион-оф-Хазардоус-Поситион-7

▼ Положај радијуса савијања уназад у положају за ношење.

Индикација-опасног-положаја-8

▼ Положај радијуса савијања уназад.

Индицатион-оф-Хазардоус-Поситион-9

▼ Положај у којем ивица појаса додирује оквир.

Индицатион-оф-Хазардоус-Поситион-10

Белт Бреакс

Разлог Метод решавања
Нестанак струје током ношења велике количине производа, док је напајање поново укључено, транспортер ће брзо почети са пуним оптерећењем, јак напон затезања изазива ломљење транспортне траке. Уклоните производе за ношење са каиша и замените нове модуле на оштећеном месту, а затим поново покрените систем.
Препреке се налазе између оквира транспортера и траке, као што су завртањ за отпуштање или одстојници потпорних хабајућих трака.Ово може довести до ситуације преоптерећења и оштећења транспортне траке. Уклоните препреке и подесите контактни размак између оквира транспортера и траке.
Положај радијуса савијања уназад је заглавио страни предмет у процепу између пластичних модула каиша. Молимо погледајте Радијус савијања уназад у поглављу Дизајн нагиба или нагиба.
Девијација кретања каиша узрокује деструктивну опструкцију, као што је ненормалан удар или контакт са завртњима за причвршћивање на раму машине. У потпуности проверите оквир машине и прегледајте било какво ненормално стање лабавости, посебно на тим завртњима.
Ролете отпадају из отвора за закључавање, доводе до изласка шипки шарки са ивице транспортне траке и заглављују унутрашњи оквир тела машине. Замените оштећене модуле транспортне траке, шарке и полуге за закључавање.и пажљиво проверите сва ненормална стања.
Угао полупречника савијања уназад је сувише узак што доводи до оштећења услед опструкције компресије. Молимо погледајте Радијус савијања уназад у поглављу Дизајн нагиба или нагиба

Бад Енгагемент

Разлог Метод решавања

Средишњи погон/ланчаник празног хода се не задржава у средњем положају погонског/празног вратила.

Користите причврсне прстенове да закључате ланчаник у средњем положају вратила и подесите његов размак.

Погонска осовина, бочни смер траке и смер кретања траке, по дужини транспортера, нису под правим углом од 90 степени. Подесите постоље лежаја погонског / празног вратила и распоредите погон / празну осовину под правим углом од 90 степени дуж средишње праве линије транспортне траке.Да се ​​испита да ли је транспортер у складу са прецизношћу производње или не.
Варијације у температури околине би изазвале велику промену топлотног ширења и контракције појаса. Молимо погледајте Коефицијент проширења у поглављу Спецификације дизајна.
Серија 300 и Серија 500 би резултирала буком захвата у ланчаницима, а такође би резултирала лошим и неизвесним захватима. За спецификацију ангажовања серије 300 и серије 500, погледајте јединицу за димензије оквира у поглављу Производи.
Подручје спајања горњег носача транспортера и погонског / празног вратила има превелику висину пада. Молимо погледајте Основне димензије у поглављу Спецификације дизајна и подесите висину пада прикључног подручја.
На транспортер је нешто случајно ударено.Због тога би ланчаници пропустили ангажман. Раставите транспортну траку и поново је поставите у прави положај.
Ланчаник има прекомерно хабање. Замените нове ланчанике.
Нађене су неке сметње у спојним празнинама модула каиша. Темељно очистите покретну траку.
Повратне потпорне траке за хабање положаја ланчаника/ланчаника на празном ходу се не обрађују у обрнути троугао, или контактни угао није довољно гладак;оба би резултирала ненормалним контактом на улазу на повратку. Обрадите хабајуће траке у обрнуте углове на улазном положају каиша. 
Погонски/празни ланчаници су постављени преблизу потпорног ваљка повратног пута.То би проузроковало кретање каиша у затегнутом стању, затегнутост или заглављивање каиша током рада. Подесити повратне ваљке и хабање у одговарајући положај;молимо погледајте Основне димензије у поглављу Спецификације дизајна.
Осим средњег ланчаника, бочни ланчаници су заглављени и нису у могућности да подесе померање каиша. Уклоните препреке и очистите ланчанике како бисте омогућили вођење радног кретања ремена.

Носити

Разлог Метод решавања
Постоји угао отклона оквира транспортера. Подесите структуру транспортера.
Траке за хабање се не постављају паралелно са рамом транспортера. Подесите структуру транспортера.
Није резервисан одговарајући размак за ширину траке и бочни оквир транспортера Молимо погледајте Основне димензије у поглављу Спецификације дизајна.
Окружење рада транспортера има велику промену температуре у термичком ширењу и контракцији. Молимо погледајте Коефицијент проширења у поглављу Спецификације дизајна.
Средишњи ланчаник не закључава тачно средишњи положај погонске/празне осовине транспортера Раставите ланчаник са осовине и вратите га на тачан средишњи положај вратила.
Средишња равна линија транспортне траке није правилно спојена са средишњим ланчаником. Подесите структуру транспортера за правилно захватање.

Необичан звук

Разлог Метод решавања
Деформација структуре транспортера доводи до тога да главчина ланчаника није у стању да правилно захвати конусни простор испод површине транспортне траке. Подесите погонско/покретно вратило под углом од 90 степени у односу на оквир транспортера.
За потпуно нову транспортну траку, на пластичним модулима након ињектирања остају неравнине. Ово неће утицати на радну функцију траке, неравнине ће нестати након дужег рада.
Ланчаници и транспортна трака су прекомерно хабање или сама трака прекомерно хабање. Замените нове ланчанике или нову покретну траку.
Носећа позиција транспортне траке не прихвата материјал са ниским коефицијентом трења за производњу потпорних одстојника. Замените носеће одстојнике који су направљени од пластичног материјала са ниским коефицијентом трења.
Оквир транспортера је олабављен. Проверите цео оквир транспортера и причврстите сваки појединачни вијак.
Пронађени су и други предмети који се држе у споју модула. Уклоните остале предмете и очистите појас.
Због варијације температуре, транспортна трака има велику промену у термичком ширењу и контракцији. Молимо погледајте температурни опсег материјала за траке и изаберите транспортну траку која је погодна за примену у одређеном температурном опсегу.

Дрхти

Разлог Метод решавања
Интервал између повратних ваљака је превелик. За подешавање одговарајућег интервала између ваљака, погледајте табелу савијања ланчане мреже у поглављу Дужина и затегнутост каиша.
Прекомерна кривина угиба ланчане мреже у повратном правцу може довести до пренаглог контактног угла између положаја савијања ланчане мреже и ваљка повратног пута.То би резултирало померањем каиша, а ланчаник празног хода не може глатко да апсорбује повратну напетост.Појас ће радити у јаком стању. За подешавање одговарајућег интервала између ваљака, погледајте табелу савијања ланчаника у поглављу ИнцлЛенгтх & Тенсион.
Неправилан спој хабајућих трака и шина за причвршћивање би утицао на рад каиша. Подесите или поново поставите шине за причвршћивање.Шине на улазу за појас захтевају да се обрађују у инвертни троугао.
Постоји превелики пад угла положаја зглоба између погонске/празне осовине и потпорног положаја. Молимо погледајте Основне димензије у поглављу Спецификације дизајна.
Радијус савијања појаса не прати минимално ограничење радијуса о дизајну. Молимо погледајте Дс радијуса савијања уназад у поглављу Дизајн нагиба или нагиба.
Пречник повратних ваљака или хабајућих трака је премали;то би резултирало деформацијом хабајућих трака. Молимо погледајте Повратни ваљци у поглављу Подршка повратног пута.

Повратна напетост каиша се не поклапа у потпуности са затезањем каиша на путу ношења.

Правилно подесите затезање, такође може повећати или смањити дужину транспортне траке.
ЕАСЕЦОН окретна транспортна трака има превелик унутрашњи радијус. Подесите затегнутост транспортне траке правилно као што је горе поменуто, или директно замените причврсне шине материјалом са ниским коефицијентом трења као што је тефлон или полиацетал.Коришћење течности сапуна или мазива на унутрашњој ивици шина за причвршћивање, горњих хабајућих трака и доњег нивоа је такође доступно.Овај метод може бити од помоћи у решавању проблема.

Површински ожиљци

Разлог Метод решавања
Непажљиво сечење сечива оставило је дубоке ожиљке на површини појаса. Обришите површину траке глатком.Ако је структура појаса озбиљно оштећена, замените оштећени положај новим модулима.

ИКФ

Разлог Метод решавања
Грешке у раду покретне траке у Индивидуалне брзо замрзнуте процедуре, а модули траке су заглављени због екстремне ниске температуре, довели би до јаке напетости при покретању система;прекомерно је већа од затезне чврстоће коју би транспортна трака могла да издржи. Уверите се да се систем покреће правилном процедуром и замените нове модуле на оштећеном делу;затим покрените транспортер према исправној процедури.Молимо погледајте Ниска температура у поглављу Методе подршке.
Дужина каиша је прекратка, па ће се распрснути због термичког ширења и скупљања. Молимо погледајте Коефицијент експанзије у поглављу Спецификације дизајна, за израчунавање тачне дужине појаса која је потребна.
Широка контактна површина између хабајућих трака и транспортне траке ће узроковати накупљање леда. Изаберите уже хабајуће траке да бисте смањили површину контакта, погледајте одељак Ниска температура у поглављу Метод подршке.
Велике температурне варијације термичког ширења и скупљања ће довести до деформације и увијања оквира транспортера. Приликом израде интегралног транспортера, прикључна јединица уздужног рама треба да одржава растојање од најмање 1,5 М.