Напомене за савијање ланчане мреже
Када је каиш у току, веома је важно одржавати одговарајућу напетост, одговарајућу дужину каиша и да не недостаје захват између каиша и ланчаника.Када транспортер ради, додатна дужина ће бити апсорбована од стране ланчане мреже на повратном путу како би се одржала одговарајућа напетост за повлачење траке.
Ако транспортна трака има превелику дужину на повратном путу, погонски/празни ланчаник ће имати недостајуће захватање са траком, што ће довести до тога да ланчаници одвоје колосек или шине од транспортера.Напротив, ако је каиш затегнут и кратак, вучна напетост ће се повећати, ова јака напетост ће проузроковати пут ношења каиша у стању назадовања или је мотор преоптерећен током рада.Трење узроковано снагом затезања траке може смањити животни век транспортне траке.
Због физичког стања материјала топлотног ширења и контракције у температурним променама, потребно је повећати или смањити дужину прогиба ланчане мреже у повратном правцу.Међутим, ретко је могуће добити димензију прогиба ланчаника кроз израчунавање прецизне димензије између положаја споја и стварне димензије које су зупчаници потребни током захвата.Увек се занемарује током пројектовања.
Наводимо неке примере практичног искуства са тачном нумеричком анализом за референцу корисника пре употребе ХОГНСБЕЛТ серијских производа.За подешавање одговарајуће напетости, погледајте табелу за подешавање напетости и прогиб ланчане мреже у овом поглављу.
Генерал Цонвеианце
Уопштено, транспортер чија је дужина мања од 2М називамо кратким транспортером.За пројектовање транспорта на кратким растојањима није потребно инсталирати хабајуће траке на повратном путу.Али дужину прогиба контактне мреже треба контролисати унутар 100 мм.
Ако укупна дужина транспортног система није већа од 3,5 М, минимално растојање између погонског зупчаника и хабајуће траке повратног пута треба контролисати унутар 600 мм.
Ако је укупна дужина транспортног система већа од 3,5 м, максимално растојање између погонског зупчаника и повратне хабајуће траке треба контролисати унутар 1000 мм.
Транспортер на средње и велике удаљености
Дужина транспортера је преко 20М, а брзина је мања од 12м/мин.
Дужина транспортера је мања од 18м, а брзина до 40м/мин.
Двосмерни транспортер
Горња илустрација је двосмерни транспортер са дизајном једног мотора, пут за ношење и повратни пут су дизајнирани са подршком за хабајуће траке.
Горња илустрација је двосмерни транспортер са дизајном два мотора.За кочницу синхронизатора и уређај кочнице квачила, обратите се продавници хардвера за више детаља.
Центер Дриве
Да би се избегло усвајање помоћних лежајева за подупирање на деловима празног хода са обе стране.
Минимални пречник празног ваљка - Д (повратни пут)
Јединица : мм
| Сериес | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| Д (мин.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Напомене за подешавање напетости
Радна брзина транспортне траке обично треба да одговара различитим наменама транспорта.ХОНГСЕБЛТ транспортне траке су погодне за различите радне брзине, обратите пажњу на пропорцију између брзине траке и дужине прогиба ланчане мреже док користите ХОНГСЕБЛТ транспортну траку.Једна од главних функција прогиба ланчане мреже у повратном правцу је да прилагоди повећање или смањење дужине појаса.Неопходно је контролисати дужину прогиба ланчаника у одговарајућем опсегу, да би се одржала довољна напетост каиша након захватања са ланчаницима погонског вратила.То је веома важна тачка у целокупном дизајну.За тачне димензије каиша, погледајте табелу савијања ланчане мреже и прорачун дужине у овом поглављу.
Подешавање напетости
Што се тиче сврхе добијања одговарајућег затезања за транспортну траку.У основи, транспортер не треба да се инсталира са уређајем за подешавање затезања на рам транспортера, само треба да повећа или смањи дужину траке, али захтева много радног времена да би се добила одговарајућа напетост из ње.Због тога је уградња подешавања затезања на погонски/погонски точак транспортне траке једноставан начин за постизање идеалне и одговарајуће напетости.
Подешавање стила завртња
Из разлога да се добије одговарајућа и ефикасна напетост каиша.Вијчани начини преузимања померају положај једне од смена, обично празног хода, коришћењем подесивих машинских вијака.Лежајеви вратила су постављени у хоризонталне прорезе у оквиру транспортне траке.Прихватници пужног типа се користе за померање осовине уздужно, чиме се мења дужина транспортера.Минимално растојање између подручја празног хода мора да резервише најмање 1,3% ширине дужине рама транспортера, а не мање од 45 мм.
Напомене за покретање при ниским температурама
Када се каиш ХОНГСБЕЛТ користи у условима ниске температуре, мора се приметити појава смрзавања на појасу у тренутку покретања.То је зато што ће се преостала вода која је остала након прања или гашења прошлог пута очврснути док се ниска температура враћа на нормалну температуру, а зглобни положај каиша ће се замрзнути;то ће заглавити транспортни систем.
Да бисте спречили ову појаву током рада, потребно је прво покренути транспортер у радном стању, а затим покренути вентилаторе замрзивача да постепено осуше преосталу воду, како би положај споја био у активном стању.Овим поступком се може избећи ломљење транспортера због јаке напетости која настаје услед замрзавања преостале воде у спојном положају траке.
Ваљак за навлачење у гравитационом стилу
У условима рада на ниским температурама, потпорне шине се могу деформисати услед контракције под екстремно ниском температуром, а положај споја каиша ће се такође замрзнути.То ће довести до тога да транспортна трака ради у условима инерције који се разликују од рада на нормалној температури.Због тога препоручујемо да се ваљак за гравитацију угради на траку у повратном правцу;може одржавати одговарајућу напетост каиша и правилно закачење за ланчанике.Није потребно инсталирати ваљак за преузимање гравитације у одређени положај;међутим, најефикаснији резултат ће се постићи да се монтира што је затворено као погонско вратило.
Гравити Стиле Таке-Уп
Повлачење у гравитационом стилу може се применити у следећим условима:
Варијације температуре више од 25°Ц.
Дужина оквира транспортера је дужа од 23М.
Дужина рама транспортера је мања од 15 М, а брзина је већа од 28М/мин.
Брзина рада са прекидима је 15М/мин, а просечно оптерећење је више од 115 кг/М2.
Пример ваљка за навлачење у гравитационом стилу
Постоје две методе подешавања затезања за ваљак за навлачење у гравитационом стилу;један је тип савијања контактне мреже, а други је конзолни тип.Препоручујемо вам да усвојите тип прогиба контактне мреже у окружењу са ниским температурама;ако је радна брзина преко 28М/мин, препоручујемо вам да усвојите конзолни тип.
За стандардну тежину ваљка за намотавање у гравитационом стилу, нормална температура изнад 5°Ц треба да буде 35 Кг/м, а испод 5°Ц треба да буде 45 Кг/м.
За регулације пречника ваљка за намотавање гравитационог стила, серије 100 и серије 300 треба да буду преко 200 мм, а серије 200 треба да буду преко 150 мм.
Ленгтх Цонвеиор
ФОРМУЛА:
ЛС=ЛС1+ЛС1 КСК
ЛС1=ЛБ+Л/РП Кс ЛЕ
ЛБ=2Л+3,1416Кс(ПД+ПИ)/2
| Симбол | Спецификација | Јединица |
| K | Коефицијент варијације температуре | мм / м |
| L | Дужина рама транспортера | mm |
| LB | Теоријска дужина транспортне траке | mm |
| LE | Промена прогиба контактне мреже | mm |
| ЛС1 | Дужина појаса на нормалној температури | mm |
| LS | Дужина појаса након промене температуре | mm |
| PD | Пречник погонског ланчаника | mm |
| PI | Пречник ланчаника празног хода | mm |
| RP | Повратни корак ваљка | mm |
За ЛЕ & РП вредност, погледајте табелу савијања ланчане мреже у левом менију.
Табела коефицијента варијације температуре - К
| Распон температуре | Коефицијент дужине (К) | ||
| ПП | ПЕ | Ацтел | |
| 0 ~ 20 °Ц | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40 °Ц | 0,005 | 0.01 | 0,003 |
| 41 ~ 60 °Ц | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Објашњење вредности
Пример 1:
Дужина оквира транспортера је 9000мм;усвајајући серију 100БФЕ чија је ширина 800мм, размак повратног ваљка је 950мм, погонски/празни зупчаници су одабрани да усвоје серију СПК12ФЦ чији је пречник 192мм, брзина рада је 15м/мин, а опсег радне температуре је од -20 °Ц до 20°Ц.Резултат прорачуна за инсталирање мерења је следећи:
ЛБ=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(мм)
ЛС1=18603+9000/900×14=18743
ЛС=18743+(18743×0,01)=18930 (Димензија се повећава када се скупља)
Резултат прорачуна је 18930мм за стварну уградњу
Пример 2:
Дужина рама транспортера је 7500мм;усвајајући серију 100АФП чија је ширина 600 мм, размак повратног ваљка је 950 мм, погонски/празни зупчаници су одабрани да усвоје СПК8ФЦ чији је пречник 128 мм, брзина рада 20М/мин, а опсег радне температуре је од 20°Ц до ден: 65°Ц.Резултат прорачуна за инсталирање мерења је следећи:
ЛБ=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(мм)
ЛС1=15402+7500/900×14=15519
ЛС=15519-(15519 × 0,008)=15395 (смањите дужину појаса при врућем ширењу)
Резултат прорачуна је 15395мм за стварну инсталацију.
Табела саг ланчане мреже
| Дужина транспортера | Брзина (м/мин) | РП (мм) | Максимални САГ (мм) | Температура околине (°Ц) | ||||
| Саг | LE | ПП | ПЕ | АЦТЕЛ | ||||
| 2 ~ 4 м | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 м | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 м | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 м | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
Када је брзина већа од 20 м/мин, препоручујемо коришћење кугличних лежајева за подупирање каиша у повратном правцу.
Без обзира на дизајн брзине, погонски мотор треба да усвоји уређај за смањење брзине и покретање у условима мале брзине.
Препоручујемо вредност РП као најбољу удаљеност.Размак у стварном дизајну треба да буде мањи од вредности РП.За размак између повратних ваљака можете погледати горњу табелу.
Вредност САГ је идеалан максимум;еластичност појаса треба контролисати унутар опсега вредности САГ.
Вредност ЛЕ је растућа дужина прогиба након одузимања дужине појаса у теорији.