Унитс Цонверсион
| енглески (САД) Јединица Кс | Помножити са | = Метричка јединица | Кс Помножи са | = јединица за енглески (САД). | ||
| Линеарна мера | in | 25.40 | мм | 0,0394 | in | Линеарна мера |
| in | 0,0254 | м | 39.37 | in | ||
| ft | 304.8 | mm | 0,0033 | ft | ||
| ft | 0,3048 | m | 3.281 | ft | ||
| Скуаре Меасуре | ин2 | 645.2 | мм2 | 0,00155 | ин2 | Скуаре Меасуре |
| ин2 | 0,000645 | м2 | 1550.0 | ин2 | ||
| фт2 | 92.903 | мм2 | 0,00001 | фт2 | ||
| фт2 | 0,0929 | m2 | 10.764 | фт2 | ||
| Цубиц Меасуре | фт3 | 0,0283 | m3 | 35.31 | фт3 | Цубиц Меасуре |
| фт3 | 28.32 | L | 0,0353 | фт3 | ||
| Спеед Рате | фт/с | 18.29 | м / мин | 0,0547 | фт/с | Спеед Рате |
| фт/мин | 0,3048 | м / мин | 3.281 | фт/мин | ||
| Авоирдупоис Тежина | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Авоирдупоис Тежина |
| лб / фт3 | 16.02 | кг / м3 | 0,0624 | лб / фт3 | ||
| Носивост лежаја | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Носивост лежаја |
| lb | 4.448 | Њутн (Н) | 0.225 | lb | ||
| kg | 9.807 | Њутн (Н) | 0.102 | kg | ||
| лб/фт | 1.488 | кг/м | 0.672 | лб/фт | ||
| лб/фт | 14.59 | Н / м | 0,0685 | лб/фт | ||
| кг - м | 9.807 | Н / м | 0.102 | кг - м | ||
| Обртни момент | ин - лб | 11.52 | кг - мм | 0,0868 | ин - лб | Обртни момент |
| ин - лб | 0.113 | Н - м | 8.85 | ин - лб | ||
| кг - мм | 9.81 | Н - мм | 0.102 | кг - мм | ||
| Ротате Инертиа | ин4 | 416.231 | мм4 | 0,0000024 | ин4 | Ротате Инертиа |
| ин4 | 41.62 | цм4 | 0,024 | ин4 | ||
| Притисак/стрес | лб / ин2 | 0,0007 | кг / мм2 | 1422 | лб / ин2 | Притисак / Стрес |
| лб / ин2 | 0,0703 | кг / цм2 | 14.22 | лб / ин2 | ||
| лб / ин2 | 0,00689 | Н / мм2 | 145.0 | лб / ин2 | ||
| лб / ин2 | 0.689 | Н / цм2 | 1.450 | лб / ин2 | ||
| лб / фт2 | 4.882 | кг / м2 | 0.205 | лб / фт2 | ||
| лб / фт2 | 47.88 | Н / м2 | 0,0209 | лб / фт2 | ||
| Снага | HP | 745.7 | ват | 0,00134 | HP | Снага |
| фт - лб / мин | 0,0226 | ват | 44.25 | фт - лб / мин | ||
| Температура | °Ф | ТЦ = (°Ф - 32 ) / 1.8 | Температура | |||
Симбол БДЕФ-а
| Симбол | Јединица | |
| BS | Затезна чврстоћа транспортне траке | Кг/М |
| BW | Ширина појаса | M |
Ц Дефиниција симбола
| Симбол | Јединица | |
| Ca | Погледајте Табелу ФЦ | ---- |
| Cb | Погледајте Табелу ФЦ | ---- |
Д Дефиниција симбола
| Симбол | Јединица | |
| ДС | Однос отклона осовине | mm |
Дефиниција Е симбола
| Симбол | Јединица | |
| Е | Стопа издужења осовине | Просек оцена |
Ф Дефиниција симбола
| Симбол | Јединица | |
| FC | Коефицијент трења између ивице појаса и траке за држање | ---- |
| ФБП | Коефицијент трења између носивог производа и површине појаса | ---- |
| ФБВ | Коефицијент трења материјала носача појаса | ---- |
| FA | Коефицијент измењен | ---- |
| FS | Измењен коефицијент затезне чврстоће | ---- |
| FT | Измењен температурни коефицијент транспортне траке | --- |
Симбол ХИЛМ-а
| Симбол | Јединица | |
| H | Висина нагиба транспортера. | m |
| HP | Хорсеповер | HP |
И Дефиниција симбола
| Симбол | Јединица | |
| I | Момент инерције | мм4 |
Л Дефиниција симбола
| Симбол | Јединица | |
| L | Растојање транспорта (централна тачка од погонског вратила до празног вратила) | M |
| LR | Повратна дужина правца | M |
| LP | Царри Ваи Равна Рун Сецтион Ленгтх | M |
Дефиниција М симбола
| Симбол | Јединица | |
| M | Ниво слоја спиралног транспортера | ---- |
| МХП | Мотор Хорсеповер | HP |
Симбол ПРС
| Симбол | Јединица | |
| PP | Производ акумулирана мерна површина проценат носивости | ---- |
Дефиниција Р симбола
| Симбол | Јединица | |
| R | Радијус ланчаника | mm |
| RO | Спољни радијус | mm |
| рпм | Обртаја у минути | рпм |
Дефиниција симбола С
| Симбол | Јединица | |
| SB | Интервал Бетвеен Беаринг | mm |
| SL | Тотално оптерећење осовине | Kg |
| SW | Тежина осовине | Кг/М |
Симбол ТВВ
| Симбол | Јединица | |
| TA | Јединица транспортне траке Дозвољена напетост | Кг/М |
| TB | Теорија напрезања јединице транспортне траке | Кг/М |
| TL | Јединица транспортне траке Напон прогиба ланчане мреже. | Кг/М |
| TN | Тенсион Оф Сецтион | кг/М |
| TS | Обртни момент | Кг.мм |
| TW | Укупна напетост јединице транспортне траке | Кг/М |
| ТВС | Јединица транспортне траке одређеног типа Укупна напетост | Кг/М |
В Дефиниција симбола
| Симбол | Јединица | |
| V | Брзина транспорта | М/мин |
| VS | Тхеори Спеед | М/мин |
В Дефиниција симбола
| Симбол | Јединица | |
| WB | Тежина јединице транспортне траке | Кг/М2 |
| Wf | Акумулирани напон трења при транспорту | Кг/М2 |
| WP | Тежина јединице за ношење транспортне траке |
|
Пусхер Анд Бидирецтионал
За потискивач или двосмерни транспортер, напетост траке ће бити већа од обичног хоризонталног транспортера;стога су осовине на два краја неопходне да би се сматрале погонским вратилима и обухваћене у прорачуну.Генерално, то је приближно 2,2 пута фактор искуства да би се добила укупна напетост каиша.
ФОРМУЛА: ТВС = 2,2 ТВ = 2,2 ТБ Кс ФА
ТВС у овој јединици значи прорачун напетости двосмерног или потисног транспортера.
Обрачун окретања
Прорачун напетости ТВС окретног транспортера служи за израчунавање акумулиране напетости.Стога ће напетост у сваком носећем делу утицати на вредност укупне напетости.То значи да се укупна напетост акумулира од почетка погонског дела у повратном правцу, дуж повратног пута до празног дела, а затим пролази кроз носећи део до погонског дела.
Пројектна тачка у овој јединици је Т0 испод погонског вратила.Вредност Т0 је једнака нули;израчунавамо сваки пресек из Т0.На пример, прва права деоница у повратку је од Т0 до Т1, а то значи акумулирану напетост Т1.
Т2 је акумулирана напетост положаја окретања у повратном путу;другим речима, то је акумулирана напетост Т0, Т1 и Т2.Молимо према горњој илустрацији и утврдите акумулирану напетост у последњим секцијама.
ФОРМУЛА: ТВС = ( Т6 )
Укупна напетост погонског дела на путу ношења.
ТВС у овој јединици значи прорачун напетости окретног транспортера.
ФОРМУЛА: Т0 = 0
Т1 = ВБ + ФБВ Кс ЛР Кс ВБ
Напетост прогиба ланчане мреже у погонском положају.
ФОРМУЛА: ТН = ( Ца Кс ТН-1 ) + ( Цб Кс ФБВ Кс РО ) Кс ВБ
Напетост окретног дела у повратном правцу.
За вредности Ца и Цб погледајте табелу Фц.
Т2 = ( Ца Кс Т2-1 ) + ( Цб Кс ФБВ Кс РО ) Кс ВБ
ТН = ( Ца Кс Т1 ) + ( Цб Кс ФБВ Кс РО ) Кс ВБ
ФОРМУЛА: ТН = ТН-1 + ФБВ Кс ЛР Кс ВБ
Напетост правог дела у повратном путу.
Т3 = Т3-1 + ФБВ Кс ЛР Кс ВБ
Т3 = Т2 + ФБВ Кс ЛР Кс ВБ
ФОРМУЛА: ТН = ТН-1 + ФБВ Кс ЛП Кс ( ВБ + ВП)
Затезање правог дела у носећем путу.
Т4 = Т4-1 + ФБВ Кс ЛП Кс ( ВБ + ВП )
Т4 = Т3 + ФБВ Кс ЛП Кс (ВБ + ВП)
ФОРМУЛА: ТН = ( Ца Кс ТН-1 ) + ( Цб Кс ФБВ Кс РО ) Кс ( ВБ + ВП )
Затегнутост окретног дела на путу ношења.
За вредности Ца и Цб погледајте табелу Фц.
Т5 = ( Ца Кс Т5-1 ) + ( Цб Кс ФБВ Кс РО ) Кс ( ВБ + ВП )
Т5 = ( Ца Кс Т4 ) + ( Цб Кс ФБВ Кс РО ) Кс ( ВБ + ВП )
Спирал Цонвеиор
ФОРМУЛА: ТВС = ТБ × ФА
ТВС у овој јединици значи прорачун напетости спиралног транспортера.
ФОРМУЛА: ТБ = [ 2 × РО × М + ( Л1 + Л2 )] ( ВП + 2ВБ ) × ФБВ + ( ВП × Х )
ФОРМУЛА: ТА = БС × ФС × ФТ
Молимо погледајте табелу ФТ и табелу ФС.
Практични пример
Поређење ТА и ТБ, и други повезани прорачуни су исти као и други типови транспортера.Постоје одређена ограничења и прописи о пројектовању и конструкцији спиралног транспортера.Стога, док примењујете ХОНГСБЕЛТ спиралне или окретне траке на спирални транспортни систем, препоручујемо вам да погледате ХОНГСБЕЛТ инжењерски приручник и контактирате нашу техничку службу за даље информације и детаље.
Унит Тенсион
ФОРМУЛА: ТБ = [ ( ВП + 2ВБ ) Кс ФБВ ] КСЛ + ( ВП КСХ )
Ако носећи производи имају карактеристику гомилања, у прорачун треба укључити силу трења Вф која се повећава током транспорта нагомилавања.
ФОРМУЛА: ТБ = [ ( ВП + 2ВБ ) Кс ФБВ + Вф ] КСЛ + ( ВП КСХ )
ФОРМУЛА: Вф = ВП Кс ФБП Кс ПП
Дозвољена напетост
Због различитог материјала каиш има различиту затезну чврстоћу на коју ће утицати варијације температуре.Стога, прорачун јединичне дозвољене напетости ТА може се користити за контраст са укупном затезањем ремена ТВ.Овај резултат прорачуна ће вам помоћи да направите прави избор селекције траке и да се ускладите са захтевима транспортера.Молимо погледајте табелу ФС и табелу Тс у левом менију.
ФОРМУЛА: ТА = БС Кс ФС Кс ФТ
БС = Затезна чврстоћа транспортне траке (кг/м)
ФС и ФТ Погледајте табелу ФС и табелу ФТ
Табела Фс
Серија ХС-100
Серија ХС-200
Серија ХС-300
Серија ХС-400
Серија ХС-500
Табле Тс
Ацетал
Најлон
полиетилен
полипропилен
Избор осовине
ФОРМУЛА: СЛ = (ТВ + СВ) ?БВ
Табела тежине погоњеног / празног вратила - СВ
| Димензије осовине | Тежина осовине (Кг/М) | |||
| Угљен челик | Нерђајући челик | Легура алуминијума | ||
| Квадратна осовина | 38мм | 11.33 | 11.48 | 3.94 |
| 50мм | 19.62 | 19.87 | 6.82 | |
| Роунд Схафт | 30мм?/ФОНТ> | 5.54 | 5.62 | 1.93 |
| 45мм?/ФОНТ> | 12.48 | 12.64 | 4.34 | |
Отклон погонског / празног вратила - ДС
Без средњег лежаја
ФОРМУЛА:
ДС = 5 ?10-4 ( СЛ ?СБ3 / Е ?/ФОНТ> И)
Са средњим лежајем
ФОРМУЛА:
ДС = 1 ?10-4 ( СЛ ?СБ3 / Е ?И )
Еластичност погонског вратила - Е
| Јединица : Кг/мм2 | |||
| Материјал | Нерђајући челик | Угљен челик | Легура алуминијума |
| Стопа еластичности погонског вратила | 19700 | 21100 | 7000 |
Момент инерције - И
| Пречник отвора погонског ланчаника | Момент инерције осовине (мм4) | |
| Скуаре Схафт | 38мм | 174817 |
| 50мм | 1352750 | |
| Округла осовина | 30мм?/ФОНТ> | 40791 |
| 45мм?/ФОНТ> | 326741 | |
Прорачун обртног момента погонског вратила - ТС
| ФОРМУЛА: | ТС = ТВ ?БВ ?Р |
За горњу прорачунску вредност, упоредите са доњом табелом да бисте изабрали најбољу погонску осовину.Ако је обртни моменат погонске осовине и даље прејак, мањи ланчаник се може користити за смањење обртног момента, а такође и за уштеду трошкова осовине и лежаја.
Коришћење мањег ланчаника за уклапање погонског вратила већег пречника за смањење обртног момента, или коришћење већег ланчаника за уклапање погонског вратила са мањим пречником за повећање обртног момента.
Максимални фактор обртног момента за погонско вратило
| Обртни момент | Материјал | Пречник дневника (мм) | ||||||
| 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
| кг-мм x 1000 | Нерђајући челик | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
| Угљен челик | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
| Легура алуминијума | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 | |
Хорсеповер
Ако је погонски мотор изабран за мотор редуктора зупчаника, однос коњских снага треба да буде већи од носивих производа и укупне силе затезања која се ствара током рада каиша.
коњска снага (хп)
| ФОРМУЛА: | = 2,2 × 10-4 × ТВ × БВ × В |
| = 2,2 × 10-4 (ТС × В / Р) | |
| = Вати × 0,00134 |
Ваттс
| ФОРМУЛА: | = ( ТВ × БВ × В ) / ( 6,12 × Р ) |
| = ( ТС × В ) / ( 6,12 × Р ) | |
| = ХП × 745,7 |
Табле ФЦ
| Раил Материал | Температура | FC | ||
| Материјал појаса | СУВ | Мокар | ||
| ХДПЕ / УХМВ | -10°Ц ~ 80°Ц | ПП | 0.10 | 0.10 |
| ПЕ | 0,30 | 0.20 | ||
| Ацтел | 0.10 | 0.10 | ||
| Најлон | 0,35 | 0,25 | ||
| Ацетал | -10°Ц ~ 100°Ц | ПП | 0.10 | 0.10 |
| ПЕ | 0.10 | 0.10 | ||
| Ацтел | 0.10 | 0.10 | ||
| Најлон | 0.20 | 0.20 | ||
Молимо вас да упоредите материјал шина и материјал траке транспортера са поступком транспорта у сувом или влажном окружењу да бисте добили вредност ФЦ.
Ца, Цб вредност
| Угао окретања транспортне траке | Коефицијент трења између ивице транспортне траке и шинске траке | |||||
| ФЦ ≤ 0,15 | ФЦ ≤ 0,2 | ФЦ ≤ 0,3 | ||||
| Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
| ≥ 15 ° | 1.04 | 0,023 | 1.05 | 0,021 | 1.00 | 0,023 |
| ≥ 30 ° | 1.08 | 0,044 | 1.11 | 0,046 | 1.17 | 0,048 |
| ≥ 45 ° | 1.13 | 0,073 | 1.17 | 0,071 | 1.27 | 0,075 |
| ≥ 60 ° | 1.17 | 0.094 | 1.23 | 0,096 | 1.37 | 0.10 |
| ≥ 90 ° | 1.27 | 0.15 | 1.37 | 0.15 | 1.6 | 0.17 |
| ≥ 180 ° | 1.6 | 0.33 | 1.88 | 0,37 | 2.57 | 0.44 |
Након што добијете вредност ФЦ из табеле ФЦ, упоредите је са закривљеним углом транспортера и можете добити вредност Ца и вредност Цб.