Дизајн нагиба или пада - Схензхен ХОНГСБЕЛТ

Сваннецк транспортер

Метода подршке за закривљени положај косог транспортера може да користи пластичне траке са мањим трењем, као што су УХМВ, ХДПЕ и Ацетал, као доњи ослонац.За минимални закривљени пречник, погледајте спецификацију Валуе Д&Дс.

Радијус савијања уназад је чврста напетост;Молимо вас да усвојите пластичне траке са мањим трењем, као што су УХМВ, ХДПЕ и Ацетал да бисте их произвели.За минимални закривљени пречник, погледајте спецификацију Валуе Д&Дс.

Положај погона на повратном путу косог транспортера је такође врста радијуса савијања уназад;то је лабава напетост.Може бити дизајниран са ваљцима или пластичним тракама са мањим трењем за подупирање.

Ако је хоризонтална дужина између зупчаника у празном ходу и закривљеног положаја већа од 900 мм, поставите хабајуће траке на дно повратног пута.

Када дође до прогиба ланчане мреже на повратном путу косог транспортера и радна брзина не прелази 20М/мин, то се може занемарити и пустити да се слободно савија.Међутим, ако брзина прелази 20М/мин, потребно је поставити ваљак пречника изнад 60мм како би се ублажио феномен скакања који је настао као последица прогиба ланчане траке.

Приликом усвајања погонског ланчаника Хонгсбелт као потпорне методе закривљеног угла, а радна брзина прелази 15м/мин, треба користити ланчаник са више од 12 зуба, али молимо да причврстите све ланчанике помоћу прстенова и уклоните плочу за вођење са ланчаник.

Потребно је пројектовати са потиснутим ваљцима или тракама на косом транспортеру.Паралелни нагиб трака не може бити мањи од 100 мм и мора поставити регулатор затезања у положај празног хода да би стекао одговарајућу напетост.

Одељак А-А' Спецификација дизајна

Нагнути транспортер

Ако је начин погона косог транспортера горњи погон, контактна тачка између центра погонског ланчаника и првог ваљка или хабајуће траке у повратном правцу мора да одржава интервал преко 200 мм како би се трака могла померити и избећи неуобичајено закачење са ланчаницима и довести до заглављене ситуације.Молимо погледајте позицију 7 на илустрацији изнад.

Ако је ширина појаса већа од 600 мм, треба поставити средишње помоћне хабајуће траке на врх летве у повратном правцу.Молимо погледајте одељак А - А' и погледајте позицију 8 на илустрацији изнад.

ТС је подешавање затезања;за регулацију подешавања размака, погледајте поглавље Дужина и затегнутост каиша.Молимо погледајте позицију 9 на илустрацији изнад.

Одељак А-А' Спецификација дизајна

Тип ЕЛ

Размак између погонског/празног ланчаника и прве контактне тачке у повратном правцу, без обзира на то који је ваљак или хабајућа трака, мора бити већи од 200 мм.

Максимално растојање између свих потпорних ваљака у повратном правцу није веће од 1,2М.

За друге тачке дизајна, погледајте Сваннецк Цонвеиор и илустрацију испод.

За серију 200 ЕЛ и серију 300ХДЕЛ, они су обрађени и залепљени ТПЕ комади на траку од ПП материјала.ТПЕ је материјал високог нивоа отпоран на клизање;најчешћа примена је неклизајућа дршка четкица за зубе.Може се рециклирати без бриге о заштити животне средине и мешати се са ПП материјалом како би био адитив који може ојачати издржљивост.Без обзира на нагиб или пад, угао нагиба не може бити већи од 40°.

Спецификација дизајна пресека

Минимални пречник повратног ваљка не може бити мањи од 600 мм.Може користити ваљке у повратку током целог путовања;међутим, брзина треба да буде унутар 30М/мин, а прогиб ланчане мреже треба контролисати унутар 35мм како би се избегло да ТПЕ прирубнице ударе у ваљке са великим углом и резултирају лошим радом.

Такође може усвојити метод дизајна као што је приказано на илустрацији, одељак Б-Б'.За горњу илустрацију, хабајуће траке подупрте са обе стране и ваљак ослоњен у средини.За илустрацију испод, усвојени су ваљци за подршку у три дела.Оба су најбољи метод за дизајн.

Бацкбенд Радиус ДС

Сви серијски производи ХОНГСБЕЛТ транспортних трака састављени су у међусобно закључану јединицу, има минимална ограничења радијуса преокретања;стога, да би трака глатко пролазила кроз подручје задњег савијања, обратите пажњу на ограничење минималног пречника приликом пројектовања транспортера и погледајте табелу испод за корекцију радијуса сваке серије).

ХОНГСБЕЛТ транспортна трака је способна да ради у косом транспортном дизајну;у основи је на располагању да се постигне било који нагибни угао са тачним прорачуном пречника полупречника савијања уназад.

јединица: мм

Сериес		100 А	100 Б	200 А	200 Б	300	400	500	501Б	502А/Б
D	Без бочне заштите	250	250	135	120	200	45	150	150	180
D	Са бочним чуваром	250	250	135	120	200	- -	- -	180	200
DS	Без бочне заштите	250	200	150	120	220	45	150	180	200
DS	Са бочним чуваром	280	230	300	290	- -	- -	- -	200	230

Објашњење задржавања позадинског радијуса

Позадински радијус система косих транспортера је веома уобичајен дизајн за постизање сврхе косог транспорта.Због тога је неопходно узети у обзир глатко кретање површине или дна појаса приликом пројектовања области држања.Молимо погледајте горњу илустрацију.Што се тиче одговарајућег материјала за контакт и ношење појаса, препоручујемо да се усвоји ХДПЕ или УХНВ материјал када је брзина мања од 20 М/мин;ако је брзина већа од 20 М/мин, усвојите УХМВ или ТЕФЛОН материјал.

Молимо вас да обрадите или избрусите положај држања до ивице од 30 степени на улазу да бисте обезбедили глатко кретање транспортера.

Угао и капацитет

Ако је капацитет транспорта робе превелик, како би се избегло испадање предмета из поступка транспорта, није прикладно усвојити доње бочне штитнике или дизајн са стрмим нагибом у косом транспортеру.Обратите посебну пажњу на релативни однос између капацитета робе и угла нагиба и погледајте доњу илустрацију.

Јединица : ЦХ=мм, Д1= мм, Ац=цм2

ДЕГ.			15°	20°	25°	30°	35°	40°	45°	50°
CH	25	D1	23	22	21	20	19	17	16	15
	25	Ac	11	8	6	5	4	3	3	2
	50	D1	46	45	46	40	38	35	32	29
	50	Ac	46	34	26	21	17	14	12	10
	75	D1	70	67	64	61	57	53	48	42
	75	Ac	104	77	60	48	40	33	27	23
	100	D1	9.	90	86	81	76	70	64	57
	100	Ac	186	137	107	86	71	60	50	41
	125	D1	117	113	108	102	95	88	80	71
	125	Ac	291	214	167	136	111	92	77	65
	150	D1	140	136	129	122	114	106	96	86
	150	Ac	490	360	281	227	186	156	130	109

За резултат носивости, молимо помножите вредност Ац са ефективном ширином (цм) лета.

Децлине Цонвеиор

Уопштено говорећи, за дизајн система опадајућих транспортних трака, препоручујемо коришћење типа А или типа Б као пример транспортера.транспортни систем је дизајниран да вози на дну транспортера као што показује позиција 1 на илустрацији испод.За вредност Д & ДС, молимо погледајте Бацкенд Радиус Дс у левом менију.

Тип Б

Ако је потребно усвојити тип Ц као пример дизајна транспортера, размак за подешавање Тс треба да буде најмање 75 мм.За вредност Д & ДС, молимо погледајте Бацкенд Радиус Дс у левом менију.

Тип Ц

Одговарајућу напетост положаја 3 треба да добије од подешавања напетости положаја 2.

Да би полупречник задње стране на позицији 4 и доњи део погонског ланчаника добили најбољи одговарајући угао и одговарајућу напетост, и користили раду каиша, потребно је подесити напетост на позицији 2 и држати притиснуту на позицији 3.

Ако није у стању да прими одговарајућу напетост кроз позицију 2, то ће довести до тога да ефекат задржавања не може да се прими са положаја 3 и 4. То може изазвати феномен гурања размака каиша који би резултирао углом савијања на позицији 5. Ланчаник ће имати погрешан захват и резултирати паузирањем и отказом.

Тип Д

Вишеструки позадински радијус

За дизајн вишеструког позадинског радијуса, хабајуће траке треба да буду постављене на повратном путу да подрже врх лета, како би се избегло деформисање или колапс траке са оквира транспортера.Погледајте илустрацију испод.

Ако је угао савијања на нагибу мањи од 60 степени, може да користи причврсну шину од УХМВ инжењерске пластике да држи обе стране бочног краја каиша.За референцу Д & ДС вредности погледајте следећу табелу на крају ове странице испод.)

Ако је угао нагиба већи од 60 степени, препоручујемо да користите гоњени ваљак за позиционирање испод траке, како би се смањила површина абразије и смањила напетост повратног пута.

Ваљак за држање у облику лежаја треба да се конструише кроз прецизну обраду, мора да се затегне фиксиран на угаоном челику оквира транспортера помоћу завртња као што је приказано изнад.(За референцу вредности Д & ДС погледајте следећу табелу на крају ове странице испод.)

Растојање повратног пута угиба ланчане мреже препоручује се да се сачува најмање 12 комада ширине модула, како би повратни пут имао довољно простора за ослобађање напетости.

Напомене

ХОНГСБЕЛТ модуларни каиш је веома погодан за примену у свим врстама окружења са високим температурама, као што су потопљена пара и топла вода итд. Приликом усвајања ХОНГСБЕЛТ појаса у окружењу високе температуре, користите шипке од нерђајућег челика и челичне карике да бисте превазишли феномен скретања који је узрокован позадински радијус.Имамо много искуства у примени на високим температурама и спремни смо да вам послужимо.За сродне тачке пројектовања транспортног система, можете стално преговарати са нама.

Модули за држање

Коси транспортер може да суспендује модуле за задржавање (ХДМ), то је уређај за вођење посебно дизајниран за позадински радијус на повратном путу транспортера.Модули за држање су у облику слова Т и инсталирани су на доњој страни каиша, да држе каиш.Може да постигне резултат нагиба без задржавања положаја полупречника задњег дела, и не прихвата ваљке да подрже појас на повратном путу.

Опис ХДМ инсталације

Приликом инсталирања ХДМ-а, усвојите материјале са ниским коефицијентом трења као УХМВ или ХДПЕ на контактној површини.Не дозволите да ХДМ директно дође у контакт са металним материјалом.Може оштетити транспортну траку због трења.Да би се обрада хабајуће траке на улазу у косину од 30 степени да би се постигао бољи рад ХДМ-а.Молимо погледајте илустрацију изнад.

Бочна превенција

ХОНГСБЕЛТ модуларна транспортна трака се такође може причврстити са бочним штитницима фиксног типа како би се спречило да производи падну са ивице траке.Инжењерски пластични материјал високе густине треба да се користи за конструкцију причвршћивања бочних штитника и мора да задржи сигурносни размак између појаса и бочне заштите фиксног типа.Штавише, неопходно је избегавати коришћење меког материјала као што је ПВЦ, ПУ или материјал за ткање влакана за директно трљање о површину појаса, јер то може довести до оштећења површине појаса.Молимо погледајте илустрацију испод.

Велики производ без контаминације

Горенаведена апликација је углавном за одсуство контаминације или транспорт производа великих димензија.Овај пример дизајна је проширио главну структуру транспортера директно, да би формирао функцију бочних штитника.

Напомене за размак савијања појаса

Структура ХОНГСБЕЛТ производа је модуларна склопљена јединица.Стога, без обзира колико су бочне превенције чврсте, троугласти зазор ће се и даље појавити на подручју савијања каиша.Молимо погледајте илустрацију изнад.Мора се обратити пажња током пројектовања или узети у обзир усвајање ХОНГСБЕЛТ додатака, бочних штитника.Поред тога, предмет као што је ХДПЕ или УХМВ основа, ресице пластичне кесе, остаци ивица од пластичних производа или други равни и сићушни предмети могу продрети у отвор каиша или прорез.

Ови страни предмети могу да доведу до заглављивања транспортера или да ометају ротацију траке, ако није пажљиво да се причврсти са ХОНГСБЕЛТ бочним штитником ради превенције бочног пада, предлажемо да минимална дебљина транспортне робе мора бити удвостручена већа од троугластог размака траке.

Мале честице

Мали предмети и лако контаминирајући материјали као што су кекси, суво воће и сточна храна прилично лако падају са површине појаса.Мале честице ових материјала ће се гомилати на структури транспортера и пасти у отвор транспортне траке.Да бисте спречили да мали предмети продре у траку и структуру транспортера, препоручујемо вам да дизајнирате свој транспортер као што је приказано у наставку;добиће бољу заштиту опреме.